剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(Ⓜ)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🤮)，无论对区域还(🐃)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🌩)提出时，对新疆的定(🏩)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(⚾)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(👪)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🌶)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🕯)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(💢)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🎖)楼面(🖍)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🎺)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🐔)机场中(🐼)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🐡)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(💫)场(📼)去年(🆗)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🥧)平方米，去年(🌊)吞吐(🙄)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🤖)超过2700万人次的吞吐量。 (🕖)兰州和乌鲁木齐之前都只有(👵)一条跑道，因(🐗)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📨)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🏔)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🤙)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(⭕)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🌭)联合发(⛓)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🏳)，提出“3+7+N”国际(☕)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🚱)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🤟)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🔲)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(♌)旅客吞吐量2776.57万(📧)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🤔)74位。 (🧙)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🍞)广州、深(🧝)圳，西南的(💛)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🐶)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🤤)常(😔)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🚔)进一步分析，西安接近中国的几何(🕖)中心，这样的地(🍱)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(📈)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(💩)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(👞)洲际航线，都得使(😶)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🎅)、上(🐈)座(🏗)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🦔)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🅰)指出，与乌(💳)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🍁)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(👙)齐是唯一一个用窄体机能直飞(💥)欧洲的(🚹)航空枢纽。 阿拉木(🏥)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🎹)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🔨)机次数更(🛐)多，但乌鲁木齐国际旅客吞(👳)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🥘)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🔁)空之前已在内地开通19个航点，但这(🌅)次(💢)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🚮)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🈶)产的红(〽)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🕰)国与(🐼)中亚五国实现全部通航，通(🔟)航中亚航点数量为国内(♒)十大(👃)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(😌)直飞的国(🐨)际和地区航线。 新疆(👳)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🛩)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🎈)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🕌)影响(🍠)力，共同(⛴)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🏉)除了国际航线(🏉)网络的短板，乌鲁(🍬)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🔇)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🚧)空、卡塔尔航空(😟)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🤓)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🥩)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🏣)场具备保障顶级航司的能力，会产生(😜)示范效应。国(🈁)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🍷)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🐹)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(👴)国泰集团发挥优势，和新疆共同运(📪)行好直航航线，不断提(🐣)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🌭)方互利合(🏯)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(👍)向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🙂)势，积极开拓中亚等区域市(⚪)场，实现更大发展。
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