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[环球(😄)时报综合报(🎙)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔹)品牌带来压力。”美国CNBC网(🤳)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🧙)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(📽)界经济论(🥃)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🐀)汽车占全(🏛)球电动汽车总产量的(🈯)一半以上。而(📪)在这一市场上，墨菲和其他(👸)分析师认为，美国车企当下很(🙋)难抵挡中国自主品(🌋)牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐟)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🗑)”可能(⛺)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🚃)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍤)业务。 (🌌) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(😵)续发力。据彭博社报道，通用汽(🖇)车董事(🎮)长兼首席执行官玛丽(💵)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🉐)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(⏱)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🈹)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🙆)车制造商需要重新思考(📒)在中(🏳)国的经营方式，但美国电动汽(🌞)车领导者特(🏑)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🕤)动汽(🐯)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👍)的发展空间”。（汪品植）
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