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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🎹)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(☔)的交通枢(🤰)纽、(♏)商贸物流和文(🔞)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(♿)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🧠)家“一带一路”建设的重点(🥟)工程；甘肃认为兰(💏)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🦑)机场、天山机场的(😾)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🤔)路”核心枢纽。 体量不及西(🔊)安的兰州，也拿(🍲)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🎻)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🤸)航站楼面积相当。三座机场中规(🍄)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(❎)机场两座航站楼之和。 以(⬇)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🧠)内前5。但西安(⚓)咸阳机场去年旅客吞吐量(💎)排在全国第(💗)11位，西安去年GDP仅排在全(⛳)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🀄)木齐之前都只有一条(👊)跑道，因起降架次多，乌鲁(🐓)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(😨)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📧)现有压力。 适度超前(🌋)也(✒)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(⭐)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🥈)主要目(➡)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(👭)。西北遥远，高铁也(🌥)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🤰)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🏮)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(📤)国际航(🌑)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🚏)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👩)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🚤)为4502.16亿元，排(🕓)名(🥪)全(💏)国第74位(🥔)。 “有些(🤟)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(⏮)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🦐)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🗓)内任何地方都很便利。加上西(🍥)安产业发达(🚧)，又是旅游胜地，这些因素(🐨)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🍈)机飞国际线，往往存在客流不足、上(🚇)座率不高的情况。 反观乌鲁(🐪)木(🤘)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(😙)提供了便利。李瀚明指出，与(🚆)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(✍)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(⏲)体机，阿拉木图成功(🍧)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🥝)近200万人，民航吞吐量规模(🕞)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🎑)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🤤)。” 李瀚明认为，换个角(🛠)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🎿)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🆗)泰》，商务舱酒单上(🙈)还出(🛬)现了新疆产的红酒。 乌鲁(📡)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(📡)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🙅)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🈵)线(🕒)。 新疆机场集团总经(🧔)理吕辉斌表示，国泰航空开通(🚁)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🤪)边地区旅客日益增长(🚰)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(👶)平，也将进一步增(📵)强新疆的区位(🆙)优势和影响力，共同助力打(🛹)造乌(😴)鲁木齐成为(📅)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🎑)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🐝)表现，建立起国际品牌形象，常年与新(♋)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🎼)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(👇)在国际市场引起更多关(🕢)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🎟)障(➡)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(⛄)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🔀)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(📛)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(⛸)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(⛳)互利合作，助力新疆经(😯)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🦍)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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