剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🙌)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🕎)造枢纽，形成开(⛳)放门户，无论对区(📫)域还是全国而言，都(🥓)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(💚)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(❌)科教中(🧤)心，打造丝绸(👨)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🈴)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🤓)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🕷)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🕷)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🏏)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🙄)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌱)27万平方米，是(😲)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😿)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🥥)相当于上(🌮)海虹(🍟)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🛏)国第11位，西安去年GDP仅排在全(👌)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🤾)不堪重负。乌鲁木(🆔)齐机场(🌂)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(✂)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(👟)一条跑道，因起降(🥤)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(👍)近几年(🎞)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🐘)主要目的地之(🌁)一，新疆、青甘大环(📟)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🚚)赖民(💐)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(⛺)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(💻)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(😻)际航空枢纽，成都、(😋)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🦅)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(💎)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🎽)，排名全国(🐹)第74位。 “有些地区出(🌚)现(😃)了多(⛴)个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🤟)广(🕷)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🖱)齐距离非常远，两个枢纽生态位(🌅)截然不同。” 李瀚明进一步分析(🚩)，西安接近中国的(⏰)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(💒)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(👘)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🤕)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🐏)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🚉)航伦(🔟)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(💮)用窄体机能直飞欧洲的(🈷)航空枢(🕯)纽。 阿拉木图(💩)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🌤)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔗)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🤚)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐄)机，在机(🧥)载娱乐系统加入了《我的阿(🥋)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔩)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(📭)木齐机场累计运营定期客货(😂)运输航线共240条。其中，国际(🚑)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🦁)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏗)场(💰)的国际航(👰)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🧣)，国际航线集中在(💸)中亚、(😴)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(💔)国际和地区(🗑)航线。 新疆机(😚)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🤚)空开通乌鲁木齐至香港航(🤞)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🏍)的航线网络(🍨)又一次升级，满足了(😂)新疆及周边地区旅客日益增长的出(📇)行需求，不仅提升了(🧚)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🧔)，共同助力打造乌鲁木齐成为连(〰)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (➡) 除(🏽)了国际航(💖)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(👘)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚘)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(📛)会考(🏏)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🤾)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(⏳)兴瑞表示，希望国泰集团(🛵)发挥优势(📎)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🔙)新疆经济社会加快发(🐢)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🐝)头堡。用好新(🦌)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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