剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(😒)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(😼)疆的定位是：丝绸之路经济带(🐭)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🔰)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(👨)工程是积极(⏮)参与共建(🌷)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🧀)的兰州，也拿(🥍)出大手笔(📵)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🌖)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🍂)工程。 西安咸阳机(🍧)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(💋)州(🔖)中川机场T3，面积(🦉)也相当于上海虹桥(🤵)机场两座航站楼之和。 (👻) 以西安咸阳机场为例，扩(👋)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(👷)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(⚽)全国第(🐍)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🤹)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(📱)负。乌(💇)鲁木(💐)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(⛩)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(✡)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🎭)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🌜)考量。李瀚(📵)明表示，最近几(🤫)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🏸)地之一，新疆、青甘大(⚓)环线等热度居高不下。西北(🍞)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🧣) 去年，民航局、(👧)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(😲)建设的指导意见》，画(😴)出国际航空(⛺)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🎨)功能体系。 北京、上海、广(🐻)州是3大全方位门户复合型功能的国际(👁)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(📱)功能(💫)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌧)名全国第11位；乌鲁木齐机(⬆)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🥇)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🐻)、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🚻)，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🍔)成(🚼)渝不同的是，西北地域辽(🥟)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(📦)生态位截然不同。” 李瀚明进一(🦅)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🕯)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🌰)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(💓)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🚄)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🈹)率不高的情况(🎪)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🤴)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍜)在1000万人次；乌鲁(🚕)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🏜)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🔦)图的十分(🤮)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🚘)明认为，换个角度，差距(🧟)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(❤)19个航点，但这次格外(😚)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(👨)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🍎)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🏦)区三国与中亚五(🌀)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(⚪)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🦖)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🥊)航线。 新(⬇)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🎱)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🖤)足了新疆及周边地区旅(🈳)客(🥘)日(👳)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🐧)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(😷)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🧑)的短板，乌鲁木齐也(🐆)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌱)际品牌形象(🏳)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🈂)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🦌)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🖕)瀚明认为，国泰(🕉)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🕧)司，以及东(🗺)亚、东南(😜)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🐗)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🙇)活(🧐)力的强烈信号。 在会见国泰集团(📅)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🚋)示，希望国泰集团发(🔊)挥优势，和新(🚧)疆共同运行(⚓)好直航(🦎)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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