剧情简介
对西北城市(🦉)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🖖)丝绸之路经济带上重要(⛺)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🔱)济带(🏮)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🎷)程视为深度融(🍌)入(🔵)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🛹)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔄)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🗽)T3，面积也相当于上海(🙈)虹桥机场两座航站楼之(🐶)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🤸)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🎋)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🧥)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(⛔)鲁木齐机场(🏘)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌽)超过2700万人次的吞吐量。 兰(🍰)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(💾)建后可以极大缓(🌴)解这几座机场的现有压力(🎤)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🐽)途旅行取代了一(🙉)部(🧠)分出国游的需求(🏥)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🌤)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🔔)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🐓)型功能的国际航空枢(🏣)纽。 2024年，西安机场旅客吞(🎠)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🕊)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🥃)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🏯)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🐡)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(📩)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🥖)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(💜)瀚明(🍌)进(👔)一步分析，西安接近中国(🎁)的几(📌)何中心(🔥)，这样的地理位置飞(🎚)国内任何(🔕)地(🎑)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🎵)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🤩)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(㊙)位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🌈)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🥔)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(💼)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🐿)体(📕)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🏇)，民航吞吐量规模在1000万(🛋)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🗨)乘机(🌙)次数更多，但乌鲁木齐(💄)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🐙)吞吐量更是阿(🔎)拉木图的零头。” 李(🙇)瀚明认为，换个角(😪)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🎤)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🙇)系统加入了《我的阿(😔)勒泰》，商务(🐯)舱(🐎)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🛣)机场累计运营定(⛔)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🥋)乌鲁木(🛏)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🔎)总(🌏)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(👞)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(👉)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(❣)的国际化水平(🍎)，也将(🚥)进一步增强新疆的(🌶)区位优势和影(💣)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🏔)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🥁)，乌鲁木齐(🚠)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🔲)务等方面的表现，建立起国际品牌(🍈)形象，常年与(😵)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(❣)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(😵)进。除了证明机(👓)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🛥) 在会见国泰集团行政(🤝)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(👗)经济社会(🛩)加快发展，打造亚欧黄金通(🐾)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🍬)大发展。
猜你喜欢
最新周榜单