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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(😌)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🎧)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🏷)美国汽车媒体协会有(🛂)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(⛏)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(😣)说，美国三大车企需要(🚹)采取更严厉的措施削减开支(👃)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🚪)前利润的主要来源。 世界经济论坛(🐫)官网17日刊文称，中国已成为(👘)全球最大(🆙)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🥒)的实(🚣)力。墨(🏄)菲说，消费者现在(👄)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🥔)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🏠)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🙋) 根据美国CNBC网站梳理的数据(💩)，通用汽车及其合资公司在华市场份(👷)额从2015年的15%左右(🍑)降至(🦖)去年的(🖲)8.6%，中国市场盈(🤴)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🆔)斯(🥦)集团表示只在中国地(🖋)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🦇)示，企业对扭转中国市场的销(🏞)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🛁)表示，“当(♋)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(💉)这个市(🛌)场中。”尽(🤺)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(💹)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🧝)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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