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[环球时报综合报道(🌃)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌖)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(👌)翰·墨菲当天在美国汽车媒(🅾)体(🦏)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📠)汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚐)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(📶)施削减(🤼)开支，尤其是在内燃机业务方面(🐲)，因为(🥕)这是目前(♏)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(❤)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🎛)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐱)国自(🤝)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🆗)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🕎)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🐁)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🦒)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(✍)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🐃)的销售局面仍有信心，他们希望旗(🧑)下(📳)新能(⛴)源车型能在中国(🥧)市场继续发力。据彭博社报道，通用(🥀)汽车董事长兼首席执行官(💨)玛(🌏)丽·博拉此前表示，“当你观察(🌻)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(😍)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📼)很多艰苦的工(🥢)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🧛)重新思考在中国的经营方式，但美国电(🌯)动汽车领导者特斯拉的情况(😦)略有不同，与传统的底特律汽车(😻)制造商相比，特斯拉(😒)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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