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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🐥)，比亚迪、吉利(🍑)等中国(🍉)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📏)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💶)车产业分析师约翰·墨菲(📱)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🏭)其(👻)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(👥)。 世界经济论坛官网17日(🌶)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(✖)产量的一半以上。而(🧙)在这一市场上，墨(💔)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(📨)菲(🎳)说，消费者现在对中国自主(⏪)品牌的“忠(💷)诚(😄)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(〽)场盈利占通用汽车全部盈利(🔒)的比例也有(🛸)所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥩)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🈁)中(🤨)国市场的销售局面仍有(🐸)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🔘)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💢)示，“当你观察(🔣)中国市场时，会发(🍫)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🔅)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(⚾)布与中(🚦)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🗨)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🛰)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(➕)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🐩)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(💨)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(👽)”。（汪品植）
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