剧情简介
对西北城市来说，机(💲)场的作用尤(🦐)为(🕣)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(📅)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🖕)的交通(🌹)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🕚)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👜)重要产业和人(⬛)文交流基地。 青海将西宁(📋)机场三期扩建工程(🍆)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🚎)共建“一带一路”的(💹)有(🧓)力注脚；西安和乌鲁木齐(🎛)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🆚)助力(👅)西安、乌(👅)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🧠)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🥤)阳机场为例，扩建后拥(🚎)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🕜)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🍻)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🔻)过2700万人次的吞吐量。 (🏺) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(⏪)压力。 适度超前也有面(🎒)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(💸)途旅行的(🐴)主要目的地之(👚)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🚐)输。此外，西安和乌鲁(🗿)木齐还有(🐊)建设国际航空枢(😚)纽的(🌸)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(💭)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🦇) 北京、上海、广(📇)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🏞)深圳、重庆、昆明、西安、(🚭)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🤽) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(⬅)安、(✅)乌鲁木齐(❌)。但与成渝不同的是(🌊)，西北(🧞)地域辽阔，西(🉑)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🏢)同。” 李瀚明(😯)进一步分析，西安接(🚧)近中国的几(🔪)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🔙)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🔮)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🛺)况(🏷)。 反观乌鲁木齐，偏居西北(♉)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🐁)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🌀)远程窄体机，阿拉木(😀)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🏈)唯一一个用窄(💚)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(😖)拉木图人口近(🔖)200万人(😄)，民航吞吐量规(📚)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🛳)均乘机次数更多，但(🚳)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(❎)拉木图的十分之一，国际(🍡)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🔗)。” 李瀚明认为，换个角度，差距(📦)就是上升的空间。 (🤚)国泰航空之前已在内地(🛏)开通19个航点，但这次格外用心(⛩)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🗨)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🗞)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🤵)还出现(🈶)了新疆产的红酒。 乌(🏥)鲁木(🛠)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🆔)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🙀)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐉)为国内十(🎼)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⏮)和地区(🥝)航(⛹)线。 新疆机场集(🌨)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🦍)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📣)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🙆)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🤬)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🍍)空、卡塔尔航空(🏇)这样的顶(🍃)级航司保持同一(😶)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🎽)际市场引起更多关注。 “实际上就(♒)是‘打样’。”李瀚(🕞)明认为，国泰开航证明了乌(⬆)鲁木齐机场具(💙)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🚘)、东南亚的航司都会(🔣)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(⛱)此为契机，对外释放开放活力的强烈(🎣)信号。 (🎚) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(😃)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🆕)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🌭)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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