剧情简介
对西北城市来说(🚺)，机场的作用尤为(😞)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🔘)与(🌷)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(💹)”倡(🥙)议提出时，对新疆的定位是(🌙)：丝绸之路经济(♐)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🧝)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(♓)亚国家的通(💺)道、商贸物流枢纽、重要产(🏠)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🖐)三期(🙉)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🏸)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🕠)大兴机(👼)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📪)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🧀)内前5。但西安咸阳机场去年旅客(📣)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🦄)超过1700万人次，可以(🏾)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🌔)积18.48万平方米，需要(♈)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👍)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(❗)，因(😉)起降架次多，乌鲁木齐一直是(🍔)国内最繁忙(🕥)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(👾)有压力。 适(🔶)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(😦)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🚒)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🗒)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(📌)齐还有建设国际航空枢纽的需要(👿)。 去年，民航局、国家发改(⏳)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🤛)、上海、广州是3大(🚝)全方位(🚈)门户复合型功能的国际(🙃)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(😁)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌜)元，排名全国第21位；(🥩)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🛶)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🐳)。比如华(🌮)南的(👈)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(📬)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🚑)便利。加上西安产业发达，又是旅游(💀)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🚬)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🚚)不(📀)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(⛲)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(💒)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🔘)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(☝)吞吐量规(🏥)模在2700万(👽)人次(🎸)。“新疆(⛔)人均乘机次数更多，但(💢)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🍷)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(✖)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🈺)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(📫)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🚅)机场累计运营定期客货运输(💖)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🌌)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🍓)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🍃)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🔡)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐶)提升了乌鲁木齐机场(🅰)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(😿)纽(📚)目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🚃)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🧔)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🧢)航司保(👢)持(⏲)同一水准。通过国泰(😏)开航，乌(📲)鲁木齐有望在国际(⬇)市场引起更多关注。 “实际上(📄)就是‘打样’。”李瀚明认为(🌒)，国泰开航证明了乌鲁木齐(🕜)机场具备保障顶级(🎷)航司的能力，会产生示范效应。国(🧢)泰飞得好，其(🚂)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(💺)都会考虑跟进。除了证明机场(🧠)的保障能力，也是新(☕)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(📷)团行政总裁林绍波时，自治区党委(👄)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🚉)快发展，打造亚欧黄金(🔱)通道和向(➖)西开(🥒)放桥头堡。用好新疆(💚)区位优势，积极(🌱)开拓中亚(👽)等区域市场，实现更大发展。
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