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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🐲)CNBC网站18日报(💯)道称，美银证券汽(❤)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🏄)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🍍)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🏖)业务方面，因为这是目前利润(🚏)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎰)最大的电动汽车(🎯)市场，中国车(🐱)企生产的(🌨)电动汽车占全(📒)球电动汽车总产量的(🌍)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(📯)师(🈷)认为，美国车企当下很(💗)难(🈺)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🤞)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🕒)8.6%，中国市场盈(🈺)利(💇)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍾)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(〽)续发力。据彭(🎖)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🍛)有很(🥧)大不同。我们希望能够以正确的方(🍄)式参与到这个市场中(🈸)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🎿)与中国零跑汽(📆)车成为(🐈)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🐅)心业务，这真是一剂难吃(🦐)的药。我们有(👇)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🖥)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🌆)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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