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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(📕)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(👁)压力。”美国CNBC网站(🕒)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🏛)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎴)“尽(👬)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🏨)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(😕)国已(🏩)成为全球最大的电动汽车市(🌒)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🚤)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌕)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🍉)税后(🏫)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🚴)车及其合资公司在华(🆑)市场份额从2015年(🌒)的15%左右降(❔)至去年的8.6%，中国市场盈(🥄)利占通用汽车全部盈利的比例也有所(📙)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🕌)只在中国地(⛓)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🏖)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💓)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👸)社报(🌰)道，通用汽车董事长兼首席执行官(🔔)玛(🏈)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕵)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(⚡)正确的方(🍺)式参与到这个市场中(🍪)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(☔)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(⏳)示，虽然底特律(🦗)汽车制造商(🛀)需要重新思考在中国的经营方(🧠)式，但美国电动汽车(🌦)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(♿)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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