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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:战争 恐怖 爱情 新加坡 2021 

主演:海莉·贝利 乔纳·豪尔-金 梅丽莎·麦卡西 哈维尔·巴登 戴维德·迪格 

导演:李泰京 

剧情简介

  对西(❓)北城市来说,机(🚶)场的作用尤为重要。西北不(📞)沿海,也没有内河航运。依托(💹)铁路和机场打造(👊)枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言(🔊),都具有经济与战略的双重(🎵)意义(👡)。   2013年,早(👥)在“一带一路”倡议提出时,对(🥑)新疆的定位是:(❓)丝(⚓)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(⭕)位则为:面向中亚、南亚、(👧)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🚥)要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认(🏵)为(🦂)兰州中(🎯)川国际机场三期工程是积极参与共建(🕶)“一带一(🍟)路”的有力注脚;西安和(😺)乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩(💅)建工程,能(💰)助力西安、乌(🥒)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展(🏘)史上规模最(🏿)大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相(🙅)当于上海虹桥机场(㊙)两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩(🚨)建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(💚)在全国第11位,西安去年GDP仅排在全(🤣)国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐(🍝)量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和(👜)乌鲁(⬛)木齐之前都只有一条跑道,因起降架次(🧕)多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📍)机场之一。扩建后(🚄)可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁(👂)也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🙏)需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🏺)航空枢纽(📙)建设的指导意见》,画出(🌿)国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。  (🎞) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🍶)的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐(🌳)量4703.04万人(🦔)次,排(🧥)名全国第11位;乌鲁木(😂)齐(🚩)机场(🔶)旅客吞吐量2776.57万(🤐)人次(💰),排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名(🤽)全国第74位。   “有些地区出现(📓)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北(👙)的西安、乌鲁木齐。但与(🎱)成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造(🈯)国际枢纽的必要性。此外,也(🦕)是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽(🛅)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观(🏃)乌(🔞)鲁木齐,偏(✴)居西北一隅的位置,为向西开放提供(🕒)了便利。李瀚明(🆖)指出,与乌(🛃)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(❎)坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(📀)空客A321XLR这样的(🎐)远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在(😸)1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人(🍰),民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🤒)之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换(🥠)个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格(🐁)外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(😀)务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新(🐘)疆产的(💂)红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定(🈵)期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🌾)之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国(☝)际航班密度不够(🏼),国际航线集中在中亚、西亚。香(👯)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经(👉)理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及(🥇)周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🍤)水平(🌀),也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁(🅾)木齐成为连接亚欧区域门户复(📩)合型国际航空枢纽目标。   除了国际航(🛏)线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际(⛪)品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🍆),乌鲁木(⛱)齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际(🏚)上就是‘打样’(🥈)。”李瀚明认为(🧙),国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔇)备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚(🌋)的航司(🐝)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的(💪)强烈信号(🌂)。  (🛄) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰(🦁)集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提(🍋)升吸引力(🥙)和(🌵)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🆙)利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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