剧情简介
对西北城市来说，机(🚎)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(⏳)，形成开放门户，无论对区域还是(❓)全国而言，都具有经(🍮)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🙅)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🚁)济带核心区。对陕西、(🖤)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(⏬)工程；甘肃认为兰(🔄)州中川国际(🐄)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(😱)，咸阳机(🛷)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🌔)交通中心27万平方(💦)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🎥)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🥩)拥有4座航站楼，航(📹)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏃)重负。乌鲁(👐)木齐(📢)机场T1+T2+T3面积18.48万平(💩)方米，需要承载超过(🚚)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(👒)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(⛅)后可以极(🚳)大缓解这(✳)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(😎)几年，国内长途旅(🎌)行取(🔍)代了一部分出国游(🥊)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🏫)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🤪)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(㊗)复合型功能的国际航空(🤦)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😻)2024年，西安(💎)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(📃)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🌶)州、深(☕)圳，西南的成(🐲)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🍘)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🍡)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🤷)客流常年处于高(🌈)位，间接影响了(🦆)打造国际枢纽的(🎸)必要性。此外，也是因(🐳)为接近国(👡)内几何中心，西安无论(🧒)哪个方向的(🐷)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(😂)在客流不足(🎪)、上(🚽)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(😌)的位(♌)置，为向西开放提(🌍)供了便利(😤)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(📍)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(💌)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(😅)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🌓)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(➿)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🎐)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(⏩)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🎦)在内地开通19个航(✅)点，但这次格外用心，为乌(🛢)鲁木齐航线专门(🤑)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(📦)索地区三国与中亚五国实现(🌳)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🥄)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎊)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🚉)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(😭)又一次升(🎖)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🐅)国际化水平，也将进一(👢)步增强新(😟)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🚹)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🐓)木齐也(🍨)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🐙)现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🌏)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💿)保持同一(😔)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🎎)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🦀)机场具备保障顶级航(🔠)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🧚)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(💇)以此(💔)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(⛰)书记马兴瑞表示(🚙)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(📝)可(🛌)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(💇)合(🍼)作，助力(🌞)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📰)道和向西开放桥头堡。用(🏕)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单