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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(📴)分析师约翰·墨(⌛)菲当(📈)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🚗)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🤺)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🎃)开支，尤其是在内燃机业(Ⓜ)务方面，因为这是目前利润(😏)的主(😨)要来源。 世界经济论坛官网(👹)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🚦)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(♊)市场上，墨菲和其他分析(🎹)师认为，美国(🤷)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🐖)的数据，通用汽车(🛀)及(🔦)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🎾)国(🕚)市场盈利占通用汽(🚮)车全部盈利的比例(😊)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕳) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚷)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🤲)兼首席执行官玛(🥕)丽·博拉此前表示，“当(🗯)你观察中国市(👎)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(⛑)到这个市场中。”尽管在(🕉)中国市场份额占比不大(💗)，但斯特(🥥)兰蒂斯也(🍕)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(✂)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎑)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🕤)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🕝)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😋)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(⏯)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🗡)美元的成本优势，这有(🐤)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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