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[环球时(🌥)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🗽)18日报道称，美银证券汽(🤞)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(📘)三巨头（即通用汽车、(💮)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(💜)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(✨)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(✉)国已成为全球最大的电动汽车(🐄)市场，中国车企生产的电动(🎆)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👧)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌏)品(😉)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🗡)国电动汽车征收超过(💡)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🐦)的数据，通用汽(🤩)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🗡)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(📴)特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🗃)保留其旗下Jeep品(⬛)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🧢)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🎏)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🔙)丽·博拉此前表示，“当你(🙂)观察中国市场时，会发(🚛)现它与5年前有很大不同。我们希望(❔)能够以正确的方式参与到这个(📨)市场中。”尽管在中国市场份额占(🚺)比不大，但(🗺)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🗝)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🆗)国零跑汽车成为全球战(➰)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💻)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(📛)，虽然底特(🤭)律汽车制造商需要(👺)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🚹)有不同，与传统的底(🛍)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(📲)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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