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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(💏)的崛起给不少外国汽车品(🕘)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🏳)析师约翰·墨菲(🚲)当天在美国汽车媒体协会有关活动(✋)中表示，美国底特律三(😕)巨头（即通用汽车、福特汽(🕒)车和斯特兰蒂斯）(💟)应“尽(⏱)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🦍) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🚉)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🍎)当下很难抵挡中(🅱)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🉑)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🍵)会变得更加(🤱)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🖲)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🤰)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(💘)其旗下Jeep品牌的进口业(💕)务(♐)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🤞)中国市场的(⚪)销售局面仍有信心，他(😵)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(👂)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(📶)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(👕)特兰蒂斯也看好中国市(💜)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👜)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🖌)是一剂难吃的药。我们有很多艰(🙊)苦的工作要做。”墨(🆘)菲表示，虽然底特律(🤤)汽车制造商(👼)需要(👘)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎽)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🏁)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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