剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🎄)托铁路和机(📮)场打造枢纽，形成开(♉)放门户，无(🎉)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🦍)。 2013年，早在“一带一(🤩)路”倡议提出时，对新疆的定位是(🕝)：(♿)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🥉)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🕖)之路经济带核(💿)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(😊)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🌮)改扩(🤹)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🐔)展史上规模最(🎉)大的工(🔗)程。 西安咸阳机场T5，与(🚵)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(📍)模最小的兰州中川机场T3，面积(✴)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🛠)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎵) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(⛩)年吞吐量超过1700万人次，可以(🎈)说(🏯)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔟)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🏡)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🤕)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🏙)极大(🏕)缓解(🙂)这几座机场(🐕)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🐋)线等热度居高不(🗨)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤶)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🤝)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(📺)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚱)第18位(👕)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🤙)国第21位；乌鲁木齐(👃)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(💦)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🚟)的成(〰)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌄)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(💸)鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🕔)生态位截然不同。” 李瀚明(🛳)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(💯)位置飞国内任何地方(📥)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🌩)西安国内客流常年处于高(🦃)位，间接影响了打造国(👕)际枢纽的必要性。此外(🛠)，也是因为(👚)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🏞)国际(♈)线，往往存在(👩)客流不足(💲)、上座率不(🐗)高的情(🌳)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🎧)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🕢)拉木图人口(🙅)近200万人，民航吞(⬆)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(😽)人次(💰)。“新疆人均乘(🌤)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🎖)是上升的空间。 (🕐)国泰(😙)航(🦗)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🏷)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(💯)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(💑)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(💘)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🎻)26条，与(📯)高加(🚕)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(👏)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🏛)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(💁)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🎿)木齐(💊)天山国际机场的航(🚱)线网络又一次升级，满足了新(⛓)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🎁)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(📸)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(📈)了国际航线网络的(📹)短板，乌鲁木齐也缺(🦆)乏国际顶级航司(🛹)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🖖)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🚾)空这样的顶级航司保持同一水准。通(🚽)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🏞)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🤵)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🐧)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(😅)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🖐)国泰集团(🕛)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(😢)领域拓展双方互利(🐰)合作(🍜)，助力新疆经(🏦)济社会加快发展，打造亚欧黄金通(❤)道和向西开放桥头堡。用好(🦀)新疆区位优势，积极开拓中亚等(🐒)区域市场，实现更大发展。
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