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[环球时报综合报道]“一段时(🤮)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(⌛)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😵)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🏚)·墨(🏗)菲当天在(😦)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🏩)律三(📵)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🔃)，美国三大车企需要采取更严厉的措施(⏲)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🖨)是目前利润的主(🧥)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔔)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😈)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🔭)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🎸)，消费者(🚕)现在对中国自主品牌(🌏)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(📑)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏊)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🐚)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚱)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🖲)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🙃)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(😳)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(💍)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👰)15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🍢)务，这真是一剂(❗)难吃的药。我们有很(📛)多艰苦的工作要做(💮)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🔗)重新思考在中国(❕)的经(💞)营方式，但(🤭)美国电动汽(⛓)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(👭)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🙇)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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