剧情简介
(📵)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(👋)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(😩)与(💕)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(😹)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🛸)贸物流枢纽、重要产业和人(♊)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🌭)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🐁)认为兰州中川国际机(🚻)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🙌)鲁木齐都表示(🍏)，咸阳机场、天(👊)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(📉)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(💍)座机场中规(🎢)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(😥)于上海虹桥机场两座航(🖱)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💡)国内(⭐)前5。但西安(🐤)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚙)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(⏬)负。乌鲁木(🎽)齐机场(🏻)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🆙)前(😗)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🤬)可以极大缓解这几座机(🎌)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌛)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(👚)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🚺)环线等热度(👵)居高不下。西北遥远，高铁也不(📲)发达，更(📅)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(📈)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🌿)改委联合发文《关于推(🎡)进国(🌷)际航空(📱)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🔁)航空枢纽功能体系。 北京(🎼)、上海、广州是3大全方位门户(👫)复合型功能的国际航空枢纽(🏭)，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🕕)、乌鲁木齐、(🔙)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(♈)际航(🐾)空枢纽。 2024年(🌼)，西安(🚌)机场旅客吞吐量4703.04万(🛎)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(⏱)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👵)、深圳，西南的成(🔰)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🛁)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🌱)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(♈)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🎵)使用宽体机。二线(🎥)枢纽用宽体机(😅)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🍊)置，为向西开放提供了便利。李(🍟)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🗄)间(🦐)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🌞)，阿拉木图成功开航伦敦。在(⏳)国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🏌)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🍼)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🕌)规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🚒)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🎈)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(♊)空间。 国(🚪)泰航空之前已在内地(😯)开通19个航(🛬)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🐫)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(📈)共(➖)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(📸)数量为国内(🚨)十大枢纽机场之首。 李瀚明(🙈)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🕘)。 (🐓) 新疆机场集团总经理吕辉斌(😐)表示，国泰航空开通乌鲁木(❤)齐至香港航线，标志(🔋)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(📮)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🌅)增长(🤩)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🤪)疆的区位(🍡)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(💺)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(📁)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(⭐)、(♉)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(😢)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🌾)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🎢)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🈸)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🏧)力，也是新疆以此为契机，对外(🈚)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(✒)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🤹)共同(🦗)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(😅)展，打造亚欧黄金通道和向西(🧡)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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