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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🚊)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👪)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🎫)斯）应“尽快(🍭)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🎛)削减开支，尤其是在内(💼)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(⛸)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏩)量的一半以上。而在这(🕕)一市场上，墨菲和其他分析师认为(🥅)，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💥)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(👭)自(🕐)主品牌的“忠诚度”很强，尤(⚾)其是在美(🍼)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(👇)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(💋)梳(🕞)理的数据，通用汽车及其合资(🥑)公司在华市场份额从(👩)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😽)市场盈(🌍)利占通用汽车全部盈利(🤰)的比(🔖)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(💲)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🌮)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😏)表示，企业对(🎪)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🏿)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(💯)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🏕)很大不同。我们希望能(🕚)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🤵)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍾)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😑)成为(🙁)全球战略伙伴，并向后者投(🥫)资15亿欧元。 (🗡) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🥦)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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