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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🌕)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔻)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(📬)斯）应“尽(🐻)快”退出(🎺)中国市场。他同时警告说，美(🏁)国三大车企需要(🤜)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(📘)内燃机业务方(💸)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🚈)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🙆)和其他分析师认为，美国车企当(🏮)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(😅)主品牌的“忠(👣)诚度”很强，尤其是在美(📑)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🏜)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🏭)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(💍)述情况，通用汽车高管表示，企业对(☕)扭(📃)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(👖)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏘)份(🌭)额占比不大(🐚)，但斯特(🎏)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👲)跑汽车成(🌴)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(😷)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👊)领导者特斯拉(🐼)的(🌬)情况略有不同，与(🕺)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🎠)方面拥有大约1.7万美(👹)元的成本优势，这有助于该(😲)公司在中国市场的发展，使其有“更(🕣)大的发展(😶)空间”。（汪品植）
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