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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(👾)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌺)力。”美国(⬆)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🐸)业分(💕)析师约翰·墨菲当天在美国汽(🔽)车媒体协会有关活(🈺)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👯)场。他同时警告说，美国三大车企需(🍦)要采取更严厉的措施削减开(🎴)支，尤其是在内燃(🎻)机业务方面，因为(🛋)这是目前利润的主(🎼)要(😜)来源。 世(⛪)界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🎭)成为全球最大的电动汽车市场，中国(😮)车企生产的(🛣)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🧙)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🏖)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(👃)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💻)公司(🎮)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🥊)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(😻)区保留其旗下Jeep品牌的进口(🛐)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🏙)场继续发力。据彭博社报道，通(⏯)用汽车董(🍐)事长兼首席执行官玛丽·(🛰)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(😇)方式参与到这个市场中。”尽(⬛)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🏳)也看好中国市场，并“入(👛)股”中国车企。去年10月，斯特(❄)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌧)菲表示，虽然底特律汽(💦)车制造商需要重新(🔀)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🧠)场(🧥)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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