剧情简介
对西(➰)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🚊)枢纽，形(🔤)成开放门(🙆)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😵)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(📮)流和文化(👳)科教中心，打造丝绸之路经济带(🕧)核心区。对陕西、甘肃、宁(🥋)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🕤)流枢纽、重要(🍬)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(⌚)路”建设的重点(🤢)工程；甘肃认为兰州中(🕹)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🚊)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🔼)合交通(💷)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(♏)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(💺)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🕤)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🛋)年吞吐量(📠)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🍁)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🦌)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🌵)超(♎)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🐏)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🔼)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(⌚)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🆎)功能的国际航空枢纽，成都(😠)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🚉)第11位；乌鲁木(🐕)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(💴)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👡)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(⏸)州(✖)、深圳，西南(💋)的成都、重(🙈)庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🌊)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐥)位截然不同。” 李瀚明(🌍)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🧙)方都很便利。加上西安产业发(🛷)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🙂)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🗑)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🌞)线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🌭)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(😥)高的情况。 反观乌鲁(🎳)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(👇)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🥩)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(👞)，民航吞吐量规模在1000万(🍿)人次；乌鲁木齐人口(🛴)超(🏄)过400万人，民航吞吐(🥧)量规模(🖕)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(💷)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🚥)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🍧)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🥗)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🛠)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🤯)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🤔)通航，通航(🗒)中亚航点数量为(🤽)国内十大(🔨)枢(🎱)纽机场之首。 李(🏆)瀚明表示，乌鲁木齐机场的(😜)国际航线虽然多，但(📜)不强。比如(🎅)国际航班量占比较少，国际航班密度不(💠)够，国际航(💒)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🍏)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🈁)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🔯)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🗑)了新疆及周边(🔯)地(📿)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(😼)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(📷)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(⚪)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🤰)方面的表现，建立起国际(🗡)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(☔)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(📡)上就是‘打样(🐃)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🧕)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(⛪)及东亚、东(🐝)南(🔝)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🈶)机，对外释放开(😸)放(🤕)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😺)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(👁)续性(🎄)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(☕)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏚)亚等区域市(🍳)场，实现更大发(🎸)展。
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