剧情简介
对西北城市来说，机(🦗)场的作用尤为重要。西北不(🕷)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🍾)场打(✌)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🧥)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(💳)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🥁)通道、商贸物流枢纽、重(🔂)要产业和人文交流基地。 (📚) 青海将西宁机场(❔)三期扩建工程视为深度融入国(❇)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(👃)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(👁)乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🐬)、天山机场的(❕)改扩建工程，能(🛡)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(😇)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🍨)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(✝)座机场中规模最小的(🎑)兰州中川机场T3，面积(🍙)也相当于上海虹桥机场两座航站(👰)楼之(🕙)和。 (🛒)以西安咸阳(😻)机场为例，扩建后拥有4座(💆)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🥡)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💀)以说不堪重负。乌(😲)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🦎)和乌鲁木齐之前都只(🎎)有(🎟)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🤱)国内最繁忙的单跑道机场(⏺)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(👑)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(💶)。此外，西安(📩)和乌(📜)鲁(👛)木齐(🧖)还有建设(🏋)国际航空(🤷)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚦)发文《关于推进国际航空枢纽建设(🏿)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🐄)海、广州是3大(🍘)全方位门户复合型功能(👛)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(👆)鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍀)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🎯)；乌鲁木齐机(🎅)场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🐰)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🛅)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🥅)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(😰)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🍃)理位(🛶)置飞国(📟)内任何地方都很便利。加(🔕)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(📡)，西安无论哪个方向的洲际航(🌫)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(⛏)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👾)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(⛺)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🔴)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🍐)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(❕)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (👀) 国泰航空之前(💫)已在内地开通19个航点，但这次格外(👟)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🐺)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🐚)。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🤴)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(👻)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(💟)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🐤)线实际上(🎛)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(💢)地区航线。 (🥄)新疆机场集(🌅)团总经理吕辉斌(🥄)表示，国泰航空开通乌(💉)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🐺)次升级，满足了新疆及(🏞)周边地区旅客日益(🌞)增长的出行需求，不仅提升了乌(🥔)鲁木齐机场的国际化水(👑)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🥦)力打(🐤)造乌鲁木(🦌)齐成(🖲)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🚄)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚾)现，建立起国际品牌形象，常(👇)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🌽)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🕳)际上就是‘打样’。”李(💽)瀚明认为，国泰开航证明(😗)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🛃)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🔱)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🧜)了证明机场的保障(🛶)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🐅)力的强烈信号。 (🤱)在会见国泰集团行政(⛓)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(💫)好(🔐)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🍒)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🦎)区域市场，实现更大发展。
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