剧情简介
[环球时报综合报道(🛸)]“一段时间以来，比(😴)亚迪、吉(🐑)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🏷)国汽(🗞)车媒体协会有关活动中(♿)表示，美(🛋)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🍲)车和斯特兰(🔊)蒂斯）(💌)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(✝)国三大车企需要采取更严厉的措施(Ⓜ)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(⌚)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🚤)场，中国(🕙)车企(🚐)生产的电动汽车占全球(🍺)电动汽车总产量的一半以上。而(🤸)在这一市场上(🎰)，墨菲和其他分(🖕)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(😘)费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🛤)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🍩)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🌀)利的比例也有所下降。2022年，斯(🥒)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🎾)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🦄)信心，他(📣)们希望旗下新能源车型能在中国(🌀)市场继续发力。据彭博(🤪)社报道，通用汽车(🙍)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🛐)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌌)份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🏬)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🔎)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📓)需要重新思考在中国的经营方式(🖖)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚰)略有不同，与(👙)传统的底特律汽车制造(💌)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👐)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单