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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💰)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🍀)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌰)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(💔)警告说，美(🔹)国三大车企需(🔑)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(😧)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🈺)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🛏)和其他分析师认为，美国车企当下(🤢)很难抵挡中国自主品牌的实力(🎧)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🖤)超过100%的关税后，这(🧀)种“忠诚度(🗡)”可能会变得更加(🐝)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🤡)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(💤)团(🤓)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📉)的进口业务。 针(🆔)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(😰)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(📬)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🥔)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(😢)。”尽管在中国(🃏)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚀)市(🍂)场，并“入股”中国(🏩)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍇)国零跑(🕞)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚅)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🤑)零部(🐅)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🔵)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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