剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🛄)，对新疆的(🍺)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🌾)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(💂)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🎢)兰州中川国际机场三期工程是(⚽)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🍖)木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏻)的改扩建工程，能助力(🥄)西(🧛)安、(🆓)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🚡)量不及西安的兰州，也拿(🥫)出大手笔。T3航站楼面积40万(🏳)平方米，综合交通中心27万平方米，是(📺)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🤫)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🤥)年吞吐量超过1700万人次(🚇)，可以说不堪重负(🔎)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🕉)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(💐)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🌳)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🤱)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🍾)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🥅)。西北遥远，高铁也不发达，更(📣)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(💣)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(⛱)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🤒)图(😰)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(👩)能体系。 北京、上(♎)海、广州是3大全方位门户复合型功(👖)能的国际航空(🐜)枢纽，成都(🏊)、深圳(😥)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐟)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🕷)。西安去(🧗)年GDP为13317.78亿(📱)元，排名全国第21位；乌(🆕)鲁(👤)木(🛰)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(👗)个国际航空枢纽的格(🍅)局。比如华(🌧)南的广州、深圳，西南(🌵)的成都、重庆、昆明，西北的西安(🍣)、乌鲁木齐。但与成渝不同的(😂)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(👫)位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🐢)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(😃)体机。二线枢纽(💊)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(📪)北一隅的位置，为向西开放提供了便(🐈)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🏖)克斯坦(🔪)阿拉木(🥣)图，两座城市都位(🔆)于亚欧航路的中(📣)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(👻)体机，阿(🦁)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🥜)是唯一一个用窄体(🍯)机能直飞欧洲(✌)的航空枢纽。 阿拉木(🎮)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🔵)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🌝)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🎥)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(💍)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🎚)齐不缺国际和地区(🌩)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(♟)线26条，与高加索地区(🔧)三国与中亚五(🕵)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(💤)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(😇)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🅰)度(💨)不够，国际航线集中在中亚、西亚(🎓)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(💄)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(✖)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🍁)新疆及周边地区旅客日益(🌧)增长的出行需求，不(🌯)仅提升(📃)了(👔)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌆)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(👬)际航空枢纽目标(⏲)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🌶)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🐸)空、阿联酋(🗞)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🐼)国际市场引起更多关注。 “实际上就(🔚)是‘打样’。”李(📓)瀚明认为，国泰开航证明了乌(♌)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🌡)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍆)疆以此为契(🔐)机，对外释放开(✴)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🏚)，自治区党委书记马兴瑞表示，希(😓)望国泰集团发挥优势(🔗)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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