《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🥋)合报道(🍪)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🐩)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🔥)当(🐧)天在美国汽车媒体协会有关活(✊)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(💰)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🚄)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(⏪)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💣)国自主品牌(🔵)的“忠诚度”很强，尤其是在(📤)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(🏚)据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌫)用汽车及其合(🍓)资公司在华市场份额从2015年(🚡)的15%左(🖍)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🅰)国地区保留其(💞)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表(👸)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🏄)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(📍)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🎬)中国市场时，会发现(🐴)它与5年前有很(🐾)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(⏭)额占比不大，但斯特兰(🈯)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(⏯)成为全(🐼)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(📱)做。”墨菲表示，虽然底特(👂)律汽车制造商需要(💏)重新思考在(💦)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🔙)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🎅)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔣)有(⬅)助于该公司在中国市场的(🎋)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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