剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(⛰)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🍋)放门(🦑)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🆙)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🌏)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🥙)心区。对陕西、甘肃(🕠)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🅿)枢纽、重要产业和(🙁)人文交流基地。 青海将西(💱)宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🤵)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🎟)认为兰州中川国际机场(✋)三期工程(💶)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🧚)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🗓)机(🛡)场(🕧)、天山机场的改(🤔)扩建工程(🍄)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(👶)。 体量不(📲)及西安的(㊙)兰州，也拿出大(🤐)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(📜)中心27万平方(🆎)米，是甘肃民航发展史上规模最(🚠)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🥡)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🚷)机场中规模最小的兰州中(🍗)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🚣)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🏴)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(😜)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🤬)齐一直是国内(📴)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🥙)这几座机场的现有压(🚯)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🔬)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🏣)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🍟)纽(👿)的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌛)航空枢纽功能体系。 (🍋) 北京、上海(🏈)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(😠)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(😛)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🥢)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(💌)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🙇)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🧗)。但与成渝(🥨)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🌃)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🤽)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🦌)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🍾)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(😕)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🥌)向(⛔)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🐼)的其实是哈萨克斯坦阿拉(🏢)木图(🐎)，两(🏔)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(📵)功开航伦敦。在国内，乌鲁(🈺)木齐是(🎾)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(♒)人口近200万人，民航吞吐(😢)量规模在1000万人次；乌(😑)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🥥)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🛁)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🧦)空间。 国(🚡)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(👰)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌻)航线(⏩)。2024年，乌鲁木(🌳)齐机场累计运营定期客(🔗)货运输航线共240条。其中，国际定(🌰)期客(❇)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🆗)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🏟)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(💛)际和地区航线。 新疆机场(🏈)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🆎)鲁木齐至香港航线，标志(🔔)着乌(👢)鲁木齐天山国际(🏰)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🤝)了乌(🌙)鲁木齐(🤛)机场的国际化水(🖋)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🦆)接亚欧区域(🚥)门户复(💺)合型国际(🙋)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🐉)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🥔)表现(🛥)，建立(🚞)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🍃)更多关注。 (🛅)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🖊)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🥦)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🐅)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🔘)望国泰集团发挥优势，和新(🌫)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🧚)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(⬅)中亚等区域市场，实现更大发展。
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