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[环球时报综合报道]“一段(🕚)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🆚)少外国汽车品牌带来压力(🚰)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(💔)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(⏹)活动中表示，美国底特(🕳)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(⬅)快”退出中国市场。他同(🚳)时警告(⛸)说，美(👮)国三大车企需(🌊)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(♋)文称，中国(🥦)已成为全球最大的电动汽车市场(⛺)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(😤)车总产量的一(🐈)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🤴)挡中国(👹)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🍗)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🦉)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(Ⓜ)的数据，通用汽(👾)车及其合资(🏐)公(📨)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🚷)区保留其旗下Jeep品(⛵)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(⛷)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🖊)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😅)前表示，“当你观察中国市(🚲)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🐡)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(💜)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🦊)药。我们有很多艰苦的工作(🤫)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(⏳)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🌻)零部(🤛)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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