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(🗻)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(📷)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐒)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🎨)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🌋)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🤲)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌜)世界(🐆)经济论坛官网17日刊文称(🔏)，中(🎬)国已成为全球(🐪)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(👋)认为，美国车企当下很(👢)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(😭)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍙)能会变得更加强烈。 根据(📗)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🛏)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🤩)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(📷)业对扭转中国市场的销售(🐊)局面仍有信心，他(🏘)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(💸)力。据彭博社报(🚉)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🧣)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🕔)份额占(🥡)比不大，但斯特兰蒂斯也(🤽)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🏤)兰蒂(🍵)斯宣布与中国零跑汽车成为(🔚)全球战略伙伴，并(🚇)向后者投(📍)资15亿欧元。 “积极管理你(👿)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌴)工作要做。”墨菲表示(🕰)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🉑)拉的情况略有不同，与传(🌭)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🧚)发展空间”。（汪品植）
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