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[环(💘)球时报综合报道]“一段时(🌋)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(📏)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😣)报道称(🌟)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👸)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⚡)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🚽)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🍘)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(😳)过100%的关税后，这种“忠诚(🚧)度”可能会变得更加强烈。 根据(🏠)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🖼)市(🐣)场份额(⭐)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍶)务。 (🧑) 针对上(🥁)述情况(🏷)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🎚)局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🕵)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🛠)表示，“当你(🆖)观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🛏)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🥏)蒂斯也看(🤶)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍗)与中国零跑汽(💻)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(💛)的核心业务，这真是(💕)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👹)作(🍩)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📫)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🔷)者特斯(🥞)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(👬)有助于该公司在中(⏭)国市场的发展，使其有“更大的(🈴)发展空间”。（汪品植）
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