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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🛡)品牌的崛起给不少外国汽(⏱)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🏊)翰(🦖)·墨菲当天(⛰)在美国汽车(🏄)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎾)务方面，因为这是目前利润的主要(🥜)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🙎)产的电动汽车(📷)占全球电动汽车总产量的(❔)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(♊)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚫)，消费(🦍)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🌞)度”可能会变得更加强烈。 (🤙)根(🛏)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐆)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏠)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🕣)对(😦)上述情况，通用汽车高管表示，企业(🔷)对扭(💉)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(📒)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🕠)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🧐)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📚)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🤰)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🤺)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🥁)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🐏)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(📶)相比，特(🕌)斯拉在电动汽车零(😘)部件方面(🌯)拥有大约1.7万美元的成本优(🚢)势，这有助于该公司(🦋)在中国市场的发展，使(💠)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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