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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🌙)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🎦)底特律三巨头（即(👓)通用汽(🈹)车、福特汽车和斯(🥡)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(😙)大车企需要采取更严(🌃)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤶)这是目前利润的主要来源。 世界经(🌈)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔶)企生产的电动汽车占全球电动汽(🌌)车总产量的一半以上。而(😣)在这一市场上，墨菲和其他分析师(⛲)认为，美国车企当(🌹)下很难(🕟)抵挡中国自主品牌的实(🏸)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(😒)100%的关(〽)税后，这种“忠诚度”可能会(😷)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💫)据，通用汽车及其合资公(🤼)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(⛑)的进口业务。 (🦈) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(♐)继续发力。据彭博社报道(🍵)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🛁)你观察(🍍)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🕍)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(📦)美国电动汽车领导(👌)者特斯拉的情况略有不同，与传统(😳)的底特律汽车制造商相比，特(🤗)斯拉在电动(👔)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👓)的成(🦈)本优势，这有(🛐)助于该公司在中国市场的发展，使其(🦄)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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