剧情简介
对西(🎹)北(🥡)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(👉)托铁路和(🌔)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🕊)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🛐)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(💱)业和人文交流基地。 青海(🕋)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(📜)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🛵)力西安、乌鲁(📉)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🏎)米，是甘肃民航发展史上规模(🕕)最大的工程。 (🙏) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🌪)积也相当于上海虹桥机场(🐺)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🔯)建后拥有4座航站楼，航站楼面(🏏)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🥧)。 (🐎)兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🍅)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(😚)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🏏)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐝)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🔅)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🔋)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🖖)疆、青(Ⓜ)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(〽)际航空(🚶)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🕤)改委联合发文《关于推进(🆒)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🍬)纽，成都、深(📀)圳、重庆、(🔥)昆(😍)明、西(📽)安、乌鲁木(❄)齐、(🌚)哈尔滨是7大区位门户复合型功(😭)能的国际(➡)航空枢纽。 (😕) 2024年，西安机场旅客(🍰)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🈸)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🚝)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💔)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🏫)析(🔃)，西安接近中国(🦁)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🍺)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🌒)高位，间(💘)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌱)安无论哪个方向(❔)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(👮)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(⏭)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🐤)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🌦)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(😒)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🐥)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(📂)规模在2700万人次。“新疆人均乘机(㊗)次(🎀)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(😊)的十分之一，国际货邮吞吐量更(📋)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🙊)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(👧)内地开(🍫)通19个航(💖)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(😘)躺(🈹)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🌠)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🔰)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🌞)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(📈)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🍾)东直飞(🔎)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👃)天山国(⛓)际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🕴)疆及周(📑)边地区旅客日益增(🕡)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🔧)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🐅)助(🎀)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🏴)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(➗)际顶级航司(🚪)入驻。国泰航空凭借座舱、(🧙)餐食、服(🚽)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(👄)这样的顶级航司保持同一水准(🎖)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🐧)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🍈)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(💈)亚、东南亚(🥚)的航司都会考虑跟进(👒)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🚐)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🐠)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🎧)范(🐓)围、更宽领域拓展双方互利合作(😄)，助力新疆经济社会加快发展，打造(🔕)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🌲)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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