剧情简介
对西北城市来说(💛)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🔽)运。依(👗)托(⏸)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🕥)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🛹)带一(📐)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💂)绸之路经济带(👬)上重(🐤)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(❣)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🚞)、南(⏪)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(😶)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🙍)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(❎)和乌鲁(🎬)木(♿)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🌧)程，能助力西安、乌鲁木齐(🍊)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🤱)兰州，也拿出(♐)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(😊)中心27万平方米(🖤)，是甘肃民(🕯)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🚻)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🚧)T3，面积也相当于上海(🖥)虹桥机场两座(🧑)航站楼之和。 以西安咸阳(🔍)机场为(📐)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(⛅)，可以说不堪重(🍟)负。乌鲁木(🎸)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(📞)量。 (🐝) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(💧)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🉐)热度居高不下。西北遥远，高铁也不(📗)发达，更依赖民(😪)航运输。此外，西安和乌(🗺)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🤾)联合发文《关于推进国际(🦎)航空枢纽(🦁)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🔘)的国际航空枢纽，成都、深圳(🏓)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(💪)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(😾)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (😕)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🍿)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🙀)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(✍)齐距离非常远，两个枢纽生(💌)态位截然不同。” 李瀚明进一(🦆)步分析，西安(🍖)接近中国的几何中心，这样(🧚)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🏥)位，间接影响了打造(🖨)国际枢纽的必要性(👗)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🥅)线，都(😜)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(⬅)。 反(✂)观乌鲁木齐，偏居西北一(🚙)隅的位置，为向(🥗)西开放提供了(👰)便利。李瀚明指出，与(🎩)乌鲁木齐类似的其实(🍄)是哈萨克斯(✊)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🕘)开航伦敦(✴)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🤰)人(🧞)口近200万人(🔒)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(⚫)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🚡)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🚌)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🥥)地区航线。2024年，乌(🌂)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🎸)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(😓)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(💒)，国际航线集(🤨)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🐪)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🐱)山国际机(😖)场的航线网络又一次升级，满足(💑)了新(💶)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(📤)造乌鲁木齐成为连接亚(❤)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(😵)航司入驻。国泰航空凭借座(🥡)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🤓)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🏰)顶级(👓)航司保持同一(👂)水准。通过国泰开航，乌鲁(🌃)木齐有望在国际市场引起更多关(🥘)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🦓)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🚧)应。国泰飞得好，其他国(📍)际顶级航司，以及东(✝)亚、东南亚的航司都会考虑(🎂)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(⌚)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(♌)见(🏿)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🆚)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(👛)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📔)亚等区域市场，实现更(🆎)大发展。
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