剧情简介
对(✴)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🗞)海，也没有内河航运(🈁)。依托铁路和机场打造(㊗)枢纽，形成开放门户，无论对区(🔛)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(📰)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(😌)：面向中亚、南(🔁)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🏃)兰州(🕐)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🕣)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕓)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🔴)展史上规模最(🐃)大的工程。 (☕) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(♋)。三座机场中规模最小的兰州中川(📬)机场T3，面积也相当于上(🦖)海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🎼)西安咸阳(🍭)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(📪)咸阳(🗳)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🧛)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(❤)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🔊)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🧦)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🎋)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(👖)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🏪)地之一，新疆、青甘大环线(🍚)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🍛)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🏉)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(⬆)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🛸)的蓝图，提出(🥊)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🗒)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🥋)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🤦)。但(🌗)与成渝不(🍜)同的是，西北地域(👇)辽阔，西安与乌鲁木齐(🐔)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(📛)步分析，西安接近中国的几何中(😔)心，这样(🈯)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🔬)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🤤)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(💣)际线，往往(😓)存在客流不足、上座率不高的情况。 (🏷)反观乌鲁木齐，偏居(📙)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🚩)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🏪)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🧜)点。利用(🖋)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🚯)成功开航伦敦。在国内，乌(❌)鲁木齐是唯一(🛸)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🍄)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🤢)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(👅)这次(🤯)格外用心，为乌(🥍)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🔨)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🏬)，但不强。比如国际航(🖕)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🐼)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🙎)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🆒)线，标志着乌鲁木(🔡)齐天山国际机场的航线网(👊)络又一次升级，满足了新疆及周边地区(👒)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(⛅)机场的国际化水平，也将进一步增强新(🏇)疆的区位优势和影(🎯)响力，共同助力打造乌鲁(🆒)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎙)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🐇)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(😨)的表现，建立起国际品牌形象，常(🌄)年与新加坡(🗿)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(😽)持同一水准。通过国泰开(💠)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🌭)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(⏬)级航(💣)司的能力，会产生(🏋)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🙇)是新疆以此(😒)为契机，对(😐)外(🌰)释放开放(💠)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🏘)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🆔)，希望国泰集团发挥优(🥁)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👲)引力和(🚶)可持续性。着眼更大范围、更(💎)宽领域拓展双方互利合作，助(🥓)力新疆(🧒)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🃏)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(😸)域市场，实(🐡)现更大发(🐷)展。
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