剧情简介
对西北城市(🗜)来说，机场的(🌵)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🚃)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🚜)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👽)一路(🔀)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🤤)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🈯)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(😀)表示(💑)，咸阳机场(🔽)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🍆)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(👜)笔。T3航站(💔)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(📫)兴机场、成都天府机场(🌃)航站楼面积相当(🎾)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(✡)，航站楼面积高居国(🥈)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(💆)和(🌈)乌鲁木齐之前都只有(⏰)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🥅)瀚(♋)明表示，最近几年，国内长途(🏕)旅行取代了一部分出国游的需(📬)求。西北是国内长途旅行的(🥎)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(💏)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🤡)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🈹)《关于推进国际航空枢纽建(🆘)设的指导意见》，画出国际航空枢(📉)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(😰)纽功能体系。 北京、上海、广(⏯)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍺) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🌦)人次，排名全国(🧦)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🤮)18位。西安(🐬)去年GDP为13317.78亿元，排(🎨)名全国第21位；乌鲁木齐去年(🦖)GDP仅为4502.16亿元，排名(🧡)全国第74位。 “有些(🛣)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🖥)广州、深圳，西南(🗻)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🐇)个枢纽生(🎡)态位截然不同。” 李瀚明进一步(🈹)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👟)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🔊)际枢纽的必要性(🍧)。此外，也是因(😬)为接近国内几(🌩)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🕎)西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🥡)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🐪)，阿拉木(🍵)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😬)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🔸)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🚕)个角度，差距就是上升的空间。 国(♈)泰航空之前已(👮)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(😝)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🐗)舱酒单上还出(🍿)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(♋)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🐏)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(⏲)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🙊)乌(👆)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🥜) (🌀)新疆机场集团总经理吕辉斌表(🖥)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(❗)，标志着(🎒)乌鲁木齐天山国际机场的航线(⏮)网(🗃)络又一次升级，满足了新疆及(⤵)周边地区旅客(🔑)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(➡)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🌨)接(🌆)亚欧区(🌵)域门户复合型国际航空枢纽目标(🥦)。 除了国际航线网络的短板，乌(👢)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(💹)、服务等方(⏮)面的表现，建立起国际品牌形(🗨)象，常年与新加坡(😲)航(🥉)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🎒)泰(🐯)开航，乌鲁(👍)木齐有望在国际市场(🌥)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(😂)开航(🐨)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(😘)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏇)了证明机场的保(🙅)障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🏓)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🍌)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🈁)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🚺)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🐾)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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