剧情简介
[环球时报综合报(💍)道]“一段时间以来，比亚(📨)迪、吉利等中国自主品牌的崛起(➗)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🌸)证(🌮)券汽车(🦄)产业分析师约翰(🕔)·墨菲当天在美国汽车媒体协(🛷)会有关活动中(🗃)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🧜)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍡)需要采取(🎊)更严厉的措施削(👭)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🛰)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🥕)这一市(📱)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(⚽)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(📲)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🤴)变(🐾)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍝)至去年的(🌉)8.6%，中国市场盈利(🆙)占(😑)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(📧)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(📹)牌的进口业务。 针对上述情(🐡)况，通(👰)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🍂)仍有信心(🥅)，他们希望旗(🤥)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🎡)道，通用汽车(🐺)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(👉)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚄)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔤)要做。”墨菲表示，虽(⬅)然底特律汽车制造商需要重新(🎋)思考在(🔁)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🥑)的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👼)汪品植）(🧞)
猜你喜欢
2023周榜单