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[环球时报(👦)综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🈂)、吉利等中(🎣)国自主品牌的崛起给不(🥔)少外国汽车(🔽)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💡)道称(🌈)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(😾)底特律三巨头（即通用(🌭)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(😪)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(⛳)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏪)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🗻)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🎍)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(👕)种(🛣)“忠诚度”可能(🛃)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(💝)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(💋)占通用汽车(🚢)全部盈利的比(💃)例(🕌)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🐞)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🌬)市场中。”尽管在中国市场(🎑)份额(👚)占比不大，但(👮)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(⛏)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(⛸)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🗄)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🔶)况略(🧘)有不(🐗)同，与传统的底特律汽车(🦎)制造商相比，特斯拉在电动(🤰)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👺)，这有(😩)助于该公司在中国市场(❕)的发展，使其有“更大(🛷)的发展空间”。（汪品植）
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