剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(📆)河航运。依托铁路和机场打造枢(👯)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🦅)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🛀)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🏘)安和乌鲁木(🏓)齐都表示，咸阳机场、天(🐌)山机场的改(🙍)扩建工程，能助(🌲)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🦆)积40万(➕)平方米(🍇)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🚆)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(👎)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(😻)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🥊)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🎭)平方米，去年吞吐(♿)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🍐)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🍯)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(😇)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(✋)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🍱)，高铁(🥨)也不发达，更依赖民航运输。此(🏭)外，西安和乌鲁木齐还有建设(💓)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🚖)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌸)际航空枢(⚫)纽功能体系。 北京、上(💶)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🤙)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💞)机场旅(✂)客吞吐量2776.57万人次，排名(🤺)全国第18位。西安去年(🍾)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(📃)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🛎)枢纽(😷)的格局。比如(🕠)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🚺)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🍴)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👔)李瀚明进一(🐫)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🤵)上西安产业发达(💀)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🧙)客流常年处于高位，间接影响了打(🚏)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🛁)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🈳)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🗽)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🎉)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🧢)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(📄)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🏬)更多，但乌鲁(🌩)木齐国际旅客吞吐量不(🍪)到阿拉木图的十分之(🔟)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🏳)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🍣)务舱酒单上还出现了新(🎃)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🏈)航线26条，与高加索地(😶)区三国与中亚五国实现全部通(🌛)航，通(🔯)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(😲)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🎰)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(📊)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(💾)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(⌛)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🙃)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(💞)周边地区旅客日益增长的出行(😒)需求，不仅提(📆)升了乌鲁木齐机场的国际化水(💜)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(📹)同助(🕐)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🕞)合型国际航空枢纽目(💲)标。 除了国际航线网络的短板(🎟)，乌鲁木齐(🐿)也缺乏国际(🏐)顶级航司(🤣)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🛴)国际品(🍀)牌(🦒)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🏮)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🌪)场引起更多关注。 (✈) “实际上就是‘打样’(🐵)。”李瀚明认为，国泰开(🤽)航(💩)证明了乌鲁木齐机(❎)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(⛓)国际顶级航司，以及东亚(🚞)、东南亚的航司都(🚬)会考虑跟进(🏈)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🌤)开放活力的强烈信号。 在会见国(🥘)泰集团行政总裁林(🐚)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😐)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🥥)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🥔)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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