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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🗡)利(🚞)等(💄)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🦈)带来压力。”美国CNBC网站18日报(😐)道称，美银证券汽车(🐫)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🌸)巨(🙃)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🖍)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(♏)总产量的一半以上。而在这(😷)一市场上，墨菲和其他分析(💨)师认为，美国车企当下很难(💑)抵挡(🦏)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚢)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(⏩)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(👋)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🧑)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(📎)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😘)，他们希望旗下新能源车型能(💗)在中(🈵)国市(📗)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⬆)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🙅)观察(🤲)中国市场时，会发(🥚)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(➕)这个市场中。”尽管在(🥛)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(💁)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🏊)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🎚)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😆)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔂)然底特律汽(🍖)车制造商需要重新思考在中(😋)国的经营方式，但美国电动汽车领导者(Ⓜ)特斯拉(🔸)的情况略有不同，与(🉐)传统的底(💯)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📳)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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