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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(😜)车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📽)18日报道称，美银证券汽(🔟)车产业分析(🎟)师约翰·墨菲当(🎒)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🥐)特律三巨头（即通用汽车(🏾)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔁)中国市场。他(🗼)同时警告说，美国(🚈)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🎙)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🥩)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏅)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🥅)者现在对中国自主品牌的“忠诚(✔)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🧙)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🎨)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😃)全部盈(⭐)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(⏬)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🕸)源(🏰)车型能在中国市场继(👠)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎊)有很大不同。我(🈹)们希望能够以正确的(⤴)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(👏)斯特兰蒂(🈲)斯也看好中国市场(🛁)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⏫)元。 “积极管理你的核心业(🍚)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏺)车制(👕)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚙)电动汽车领(🐁)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(📑)汽车零部件方面拥有大约1.7万(📁)美元的成(🆑)本优势，这有助于(🤱)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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