《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(😸)]“一(🤢)段时间以来(🛠)，比亚迪、吉(♟)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🍰)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(❤)国汽车媒体协会有关活动(🌪)中表示，美(📂)国底特律三巨头（即通用汽车、(🐁)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(📻)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(😹)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济(🔍)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🙍)动汽车占全球电(🥈)动汽车总产量的一半以上。而在这(🌫)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🔶)费者(💒)现在对中(🚭)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🧚)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🙁)上述情(📟)况，通用(🐾)汽车(🥑)高管表示，企业(💥)对扭转(🚝)中国市场的销售局面仍有信心，他(⛺)们希望旗下新能源车型(🌜)能在中国市场继续发(💰)力。据彭博社报道(🔊)，通用汽车董事长兼首席执行(🚪)官(😓)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌺)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(❔)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🍞)的(🎒)核心业务(⌛)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(👇)制造商需要重新思考(🐯)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(❓)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍉)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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