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[环球(🌇)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🦏)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🌀)汽车产业分析师约翰·(⌛)墨(🌌)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🛰)，美国三大车企需要采取更(🎻)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌵)这是目(🧜)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🗃)汽车市场，中国车企生产的(🧕)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👧)现(🔱)在对中国自主品牌的“忠诚度(Ⓜ)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🤶)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🗾)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🏅)部盈利的比例也有(🦂)所下(🚷)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(♑)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👱)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🤖)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🤟)正确的方式参与到这个市场中。”尽管(👖)在中(🚴)国市场(🐊)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎶)场，并“入股”中国车(❓)企。去(♍)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(❎)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😷)难吃的药。我们(🐃)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🤸)车制造商(⛲)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🦔)略有不同，与传(🤓)统的(📶)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🐉)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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