剧情简介
对西北城市来说，机场的(🤼)作用尤为重要。西北不沿海(🔊)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(💘)枢纽，形成开放门户，无论对区域(📳)还是全国而言(🎻)，都具有(✖)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(✅)提出时(😳)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(💀)教中心(🏭)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🍄)宁夏、青海(📪)的定位则为：面向中(🍄)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🧑)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🚗)”建设的重点(👮)工程；甘肃认为兰州中川国际机(🥖)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🚆)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🕍)路”核心枢纽。 体量不及(📀)西安的兰州，也拿出大手(🌳)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(👙)机场T5，与北京大兴机场、成(🐕)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📣)的兰州(💺)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌕)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🥠)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🤴) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(👶)吞吐量超过(🗑)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🚂)鲁木齐之前都只有(🚃)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🥇)忙的单跑道机(🐢)场之一。扩(🚻)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🦉)向未来的考量(😶)。李瀚明表示，最近几年(🏭)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🌚)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🐼)，民航局、国家发改委(🎶)联合发文《关于推进国际航空枢纽(🎾)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🔨)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🍉)京、上海、广州是3大全方位(🐈)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🐙)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🛷)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🗑)渝不(🥊)同的是(🥥)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(👝)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(💁)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(⛑)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🚲)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🖱)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🕰)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(😕)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏠)程窄体机，阿拉木(📅)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(💩)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(❣)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🈯)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🔘)鲁木齐航线(👥)专门投放了配备可全(📴)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🔷)加入了《我(🚀)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🆎) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🤪)计(😟)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🌯)地区三国与中亚五国实现全部(🕦)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(➗)之首。 (⏯)李瀚明表示，乌鲁木齐(🔮)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🏜)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🎮)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(😃)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🔮)际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🕠)优势和影(🦏)响力，共同(🖱)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🤞)际(🧕)航空枢纽(🎢)目标。 除了国际航线网络的(🗝)短板(📊)，乌鲁木齐也(✉)缺(✉)乏国际顶级航司入驻。国(🥤)泰航空凭借座舱、餐(⛳)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🍛)航(🍜)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(😇)关(🍹)注。 “实际上就是‘打样(🛍)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(👨)契机(☝)，对外释放开放活力的强(🕓)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(⛅)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(😾)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🐶)行好(🤛)直航(👄)航线，不断提升(🚎)吸(🤸)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🐆)方互利合作，助力新疆(🌿)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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