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[环(🍫)球(🆒)时报综合报道]“一段时间以来(🚮)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🚋)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(👿)国底特律三巨头（即通用汽(🚼)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(😾)应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🐌)说，美国(🌈)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤚)已成为全球最大的电动汽车(📈)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🏺)一半以上。而在这一市场上(🍴)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🏁)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(😏)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😭)用汽车及其合资公(🗼)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(👖)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👖)示只在中国地区保留其旗下(🍋)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(♈)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🔱)能源车型能在中国市场继续发力。据(🏃)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(📼)示，“当你观察中国市场(🗞)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐅)不(🖤)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍣)国零跑汽车成为全(🏍)球(🐇)战略(🎚)伙伴，并向后者投资15亿欧(🌝)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(👚)情况略有不同，与(🧠)传统的底特律汽车制造商相比，特斯(😜)拉在电动汽车零(📭)部件方面拥有大(🐙)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(😖)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(😧)”。（汪品植）
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