剧情简介
对西北城市来(🎲)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(👪)场打造枢纽(🥣)，形(🎭)成开放门户，无论(🔨)对区域还是全国而言，都具有(😳)经济与(🌥)战略的双重意义。 2013年，早在“一带(📒)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(💫)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🈶)甘肃、宁夏(🌳)、青海的定位则为：(😣)面向中亚、南(🥝)亚、(🏘)西(🏽)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🍲)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(💲)”建设的重点工程；甘肃认为兰州(💃)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌴)和乌鲁木齐都表(🔍)示，咸阳机场(🐮)、(🎗)天山机场的改扩建工程(👇)，能助力西安、乌(🌏)鲁木齐(〰)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🏵)通中心27万平方米，是甘(🔛)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🥢)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚎)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(💋)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎼)年旅(😙)客吞吐量排(👫)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🤽)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🐬)齐之前都只有一条(👯)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🏫)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏒)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🥊)际航空枢纽的需要。 去(📌)年，民航局、国家发(🕰)改委联合发文《关于推进国际航空(🚁)枢纽建设的(🚷)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🛋) 北京、上海、广州是3大全方位门户复(👼)合型(🐿)功能的国际(🤒)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🔫)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(📿)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(💓)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🛸)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🔍)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(😖)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🦃)鲁木齐距离非常远(🧡)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🅰)接近中国(🥁)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🌍)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🌁)响了打造国际枢纽的必要性。此(🐻)外，也是因为(🧑)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🏊)存在客流不足、上座率不高的情况(🦀)。 反观乌鲁(📣)木齐，偏居西北一隅的位置(🖕)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(😉)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🦗)枢纽。 阿拉木图人口近200万(🥇)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(👝)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🎍)乘机次数更多，但(🕜)乌鲁木齐国(🈂)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🎟)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(💃)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(📢)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(😡)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🏒)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🔦)线集中在中亚(🚹)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🌽)线。 新疆(💒)机场集团总经理吕辉斌表示，国(🎨)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🔨)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🖋)周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🐵)仅提升了乌鲁木(📮)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🐰)门户复合型国际航空枢纽目(🌱)标。 除了国际航线网络的短板(✝)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(⭕)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🐐)与新加坡航空、阿联酋航空(🥏)、卡塔(🥔)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💹)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(😽)泰开航证明了乌(🌙)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🕦)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(📤)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🚾)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(➖)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🏗)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🗄)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(😧)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🍈)中亚等区域市场，实现更大发展。
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